Un parteneriat public-privat de ne crapă asfaltul de ruşine Se intrase în lună târzie de toamnă a anului 2003, când s-a finalizat noua lucrare a liniei de tramvai pe tronsonul Bulevardul Decebal, între Farmacia 5 şi intersecţia cu str. Tudor Vladimirescu, tramvaiele primind undă verde pentru a decongestiona circulaţia pe această importantă arteră a municipiului. După vreo două-trei săptămâni de rulare, călătorii au sesizat că fâşiile de asfalt, late de 5 -10 cm, turnate în dorul lelii de-alungul şinelor, îşi modifică structura, devenind fărâmicioase, adâncindu-se sub presiunea roţilor de tramvai... Situaţia e sub control, sau vice-versa? Contribuabilii municipiului au început să-şi pună întrebări privind calitatea lucrării, selectarea societăţii care şi-a adjudecat parteneriatul public-privat care ne va costa peste 10 milioane de doalri, seriozitatea specialiştilor în construcţii căi ferate urbane. Redacţia ziarului "Crişana" a iniţiat prin februarie-martie o masă rotundă, la care au fost invitaţi toţi factorii responsabili. Ne-am arătat îngrijoraţi asupra calităţii lucrării şi asupra costurilor de reabilitare. Atât proiectantul, SC Proiect Bihor, executantul, S.C. Construct Mod, cât şi beneficiarul, RA- OTL, ne-au dat asigurări că situaţia e sub control, că nimic imprevizibil nu s-a întâmplat şi că, oricum, în cazul refacerii lucrării, costurile vor fi absolut minime, iar cantitatea de materie primă, asfaltul, care va trebui înlocuită de-a lungul şinelor nu va fi mai mult de un metru cub. Asfalt tango cu aromă de mastic De vreo două zile, de-a lungul liniei de tramvai de pe B-dul Decebal, au intrat în lucru picamerele. Asfaltul care s-a turnat şi care s-a cam scufundat este sfărâmat, distrus, dislocat, pentru a fi înlocuit cu benzi de mastic. Acestea,spun proiectantul, executantul şi beneficiarul, se vor mula ca o mănuşă de-a lungul liniei, vor amortiza trepidaţia liniei, se vor etanşeiza, nelăsând apa să-şi facă loc între asfalt şi şină şi vor asigura o rulare silenţioasă a tramvaielor. Prin urmare, ceea ce s-a făcut în toamnă acum se distruge, se înlătură, se înlocuieşte. În rest, nimic semnificativ, nimic nelalocul său, nimic anormal nu s-a întâmplat. Totul este cât se poate de "firesc"... După cum ?firească? e şi lucrarea ce se continuă dincolo de podul Decebal şi care, în faza aşezării liniei pe patul infrastructurii, are deja nevoie de supraînălţare cu pene. Un fel de brăcinar legat cu aţă. Dar vom ţine aproape şi vom mai observa ce şi cum.