După ani în care restricţiile de circulaţie impuse pe Pasarela CFR, care face legătura peste calea ferată între Bulevardul Ştefan cel Mare şi strada Depoului, din spatele Gării Centrale, nu au făcut decât să pună în pericol viaţa şoferilor care treceau pe aici, Primăria Oradea a decis de curând să-şi revizuiască poziţia, renunţând la măsurile excesive de "menajare" a podului. În cursul zilei de ieri, angajaţii PMO s-au deplasat la faţa locului şi au trecut la demolarea parapeţilor din beton armat care obstrucţionau accesul autovehiculelor în zonă. Decizia PMO de a restricţiona accesul pe pod a dus la o situaţie care s-a soldat cu punerea vieţii oamenilor în pericol. Astfel, în cazul în care una dintre maşini se defecta sau lua foc în timp ce se afla pe pasarelă, baricadele care îngustau carosabilul nu făceau decât să pună în pericol viaţa şoferului, care se vedea prins între cei doi pereţi de beton. În plus, accesul salvărilor şi al pompierilor în zona Dealul Viilor nu se putea realiza decât pe rute ocolitoare. Începând de ieri, după multe "insistenţe" ale unor consilieri locali orădeni care locuiesc în zonă şi nu se puteau strecura cu jeep-urile printre restricţiile impuse, dar şi după ce conducerea Spitalului de Pneumo - ftiziologie care, în urmă cu trei săptămâni, a înaintat o adresă Consiliului Local al municipiului Oradea, prin care solicitau lărgirea pasarelei, deoarece accesul salvărilor aici era practic imposibil, executivul local a trecut la demontarea parapeţilor. Circulaţia în zonă, care a fost complet blocată pe perioada demolării parapeţilor, a fost reluată în jurul orei 18.00. Lucrările continuă şi azi, însă pe porţiunile laterale, astfel încât să nu perturbe circulaţia. Astfel, vor fi montate borduri joase, similare celor de pe Bulevardul Decebal, însă la o distanţă de 2,25 metri, faţă de 2 metri cât era până acum, pentru a permite intrarea maşinilor şi a salvărilor. În continuare, va fi păstrată restricţia de tonaj de 2,5 t. Potrivit ultimei expertize, Pasarela CFR poate să suporte o greutate de maximum 2,5 tone, în perspectivă însă aici se impune construirea unui nou pod, mai ales o dată cu demararea de către Ministerul Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului a proiectului de electrificare a căii ferate.