Reprezentanții ASF au anunțat ieri că vor propune Parlamentului un proiect de lege prin care să li se permită să aplice sancțiuni firmelor de asigurări care practică tarife mai mari la polițele RCA, parlamentarii ameninţând că vor cere demiterea conducerii ASF dacă nu primesc proiectul.

"Noi vrem să modificăm legea 136/195 o lege destul de veche. Această lege se va intitula «Legea asigurărilor obligatorii din România» și vom lua, cu ajutorul Parlamentului o serie de competențe pentru a putea sancționa acele companii de asigurări care stabilesc prețuri exagerate sau prohibitive (...) 300% sunt cazuri izolate", a subliniat vicepreședintele Autorităţii de Supraveghere Financiară, Paul Mitroi, în cadrul unei dezbateri organizată de Comisia de Transporturi din Camera Deputaților.

Vicepreședintele ASF a explicat că s-au luat o serie de măsuri pentru a-i ajuta pe transportatori, în sensul scăderii prețurilor la polițele RCA.

"De îndată ce ASF a fost sesizată și a luat act de o creștere substanțială la tarifele RCA la transportatori a declanșat un control, pe modelul de calcul actuarial la companiile respective. Controlul se află în curs de finalizare și vom avea concluziile care se vor desprinde din acest control. Ce vreau să vă spun, însă, este că ASF a luat o serie de măsuri, la solicitarea transportatorilor, pentru a debloca o astfel de situație și pentru a crea companiilor de asigurări condițiile pentru a diminua tarifele. Printre acestea vă pot spune faptul că discounturile care erau limitate la 10% au dispărut din normele RCA. De asemenea, am solicitat ca creșterile de tarife la RCA să nu depășească și să fie în corelație cu creșterea ratei daunalității, deci, o creștere proporțională și rezonabilă", a mai spus Mitroi.

De asemenea, potrivit oficialului ASF, s-a decis eliminarea barierelor restrictive privind RCA-ul pe teritoriul României, renunţându-se la obligativitatea ca toate companiile de asigurări să aibă o structură în fiecare județ, întrucât aceasta presupunea un cost destul de ridicat pentru compania respectivă.

La rândul său, președintele Comisiei de Transporturi din Camera Deputaților, Mihai Lupu, le-a cerut reprezentanților ASF să vină cât se poate de repede cu un proiect de lege, în caz contrar membrii Comisiei vor cere demiterea întregului board de conducere al ASF.

"Vom cere demisia ASF, în Parlamentul României. Puteați să veniți cu această lege încă din octombrie-noiembrie anul trecut, dar nu ați făcut-o", le-a transmis Lupu, celor de la ASF.

El a precizat că s-au semnalat cazuri în care prețul polițelor RCA a crescut și cu 300% în ultimii 3 ani.

"O statistică a Parcului Auto, astăzi, în România, spune că sunt 30.000 de firme de transport mărfuri, care operează aproximativ 150.000 de autovehicule de peste 3,5 tone transport contracost. Mai sunt peste 4000 de firme de transport călători, care operează circa 35.000 de autocare de peste 1+8 locuri pentru transport contra-cost. Iarăși, un lucru extraordinar de important pentru România, lucrează peste 400.000 de angajați. Am făcut aceste precizări de la bun început ca să vedeți ce impact au aceste creșteri (ale poliței RCA n.r.)", a declarat preşedintele comisiei.

La rândul lor, reprezentanții patronatelor din Transporturi au cerut ASF să intervină și să actualizeze metodele de calcul actuarial, pentru că, în acest moment, transportatorii plătesc prețuri diferite, în funcție de județul din care provin.

"Consiliul Concurenței este de pe altă planetş (...) vin cu date din 2012, 2013 care sunt irelevante în momentul de față. Trebuiau să vină cu datele din 2015,2016 pe masa Parlamentului, iar ceea ce mi se pare cel mai grav este modul de calcul actuarial. Aici, dacă ASF-ul în 2016 nu poate veni, pe masa Parlamentului, să pună o schiță a modelului de calcul actuarial, în care să se reflecte discrepanțele majore și discriminările de care sunt afectați toți cei care încheie poliție RCA, fie persoane fizice, fie persoane juridice, este de neacceptat. Nu poți să afli, astăzi, la această Comisie, din gura unui consumator de asigurare, cetățean roman, în cazul meu și reprezentant al unui patronat, că în calculul actuarial apar diferențe între zonele geografice din România și, ce să vezi, un asigurat, care are vehiculul înmatriculat în Vaslui va plăti mai mult decât un asigurat ce are un vehicul înmatriculat în Cluj. De ce?", a declarat președintele Federației Operatorilor Români de Transport, Augustin Hagiu.