A trecut aproape un deceniu de la anunțul pe care Ludovic Orban, pe atunci ministru al transporturilor, îl făcea la Naţional TV Beiuș și care aprindea speranțele bihorenilor referitoare la fluidizarea traficului din zonă. Ministrul Orban promitea atunci că lucrările de reabilitare și modernizare ale Drumului Național 76 vor începe chiar în 2005 și urmau să fie terminate până în 2008. A fost prima dintr-un șir de promisiuni neîndeplinite.

Au urmat și alți miniștri ai transporturilor și, desigur, și alte promisiuni. Nimic nu s-a întâmplat, însă, concret până în acest an, când, pentru prima dată, bihorenii au primit din partea guvernului și bani pentru drum, nu numai promisiunea că DN 76 va fi reparat. Mai mult, la 11 mai, ministrul transporturilor de la acea dată, Dan Șova, făcea o vizită în Bihor, din Oradea acesta, însoțit de directorul Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, Narcis Neaga, de directorul adjunct Cristian Andrei și de directorul Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Cluj, Eugen Cecan, deplasându-se la Ceica, la baza de organizare de șantier, unde a fost întâmpinat de reprezentanții firmelor care executau lucrările de reabilitare a Drumului Național 76 Oradea - Deva. Într-un interviu acordat pentru „Crișana" și Național TV Beiuș, Dan Șova preciza că există sumele bugetare necesare acoperirii cofinanțării pe care statul român trebuie să o asigure în cazul acestui proiect.

Deși vizita ministrului Șova ar fi trebuit, credem, să impulsioneze lucrările, situația a stat, în lunile următoare, exact pe dos: ritmul activității drumarilor a tot scăzut, până când aceștia s-au oprit din lucru. Nici nu ne mai interesează motivele invocate de firmele în cauză și de autorități, obișnuiți fiind cu „pasele" prin care acestea își aruncă pisica moartă peste gard. Desigur, motivele stagnării lucrărilor par, uneori, întemeiate, cum ar fi cazul insolvenței firmei care trebuia să modernizeze tronsonul Oradea - Beiuș, dar și aici ar fi de comentat: de ce nu au fost încheiate contracte care să preîntâmpine întârzierile în astfel de situații, de ce nu sunt prevăzute proceduri care să diminueze efectele negative, de ce statul și cetățeanul ies, mai întotdeauna, păgubiți din aceste contracte? Dacă așa stau lucrurile și sunt doar cauze punctuale, de genul firmelor intrate în insolvență ori al unor autorizații care nu au fost date la timp, atunci întrebarea este: împotriva cui trebuie să-și îndrepte nemulțumirea bihorenii? Nu cumva împotriva celor care au semnat contracte care permit astfel de defecțiuni?

Văzând că lucrările de modernizare a DN 76 bat pasul pe loc sau, mai degrabă, bat lopata de pământ, după cum i-am surprins procedând pe cei doi - numai doi! - drumari care erau la locul de muncă, am crezut că situația este aceeași peste tot, că o fi de vină criza din care pare că nu mai ieșim. Numai că deputatul pesedist Gheorghe Bogdan, singurul politician din această parte a Bihorului, care se încăpățânează să lupte pentru urgentarea lucrărilor la DN 76, ne-a anunțat că pe tronsoanele din județele Arad și Hunedoara ale Drumului Național 76 se lucrează într-un ritm susținut și că, acolo, reabilitarea acestuia se apropie de finalizare. Pentru a ne convinge de cele afirmate de parlamentarul bihorean, ne-am deplasat, împreună cu acesta, pe tronsonul Deva - Vârfurile. Am constatat adevărul celor relatate de deputatul social - democrat: între Deva și Brad s-a turnat până și asfaltul, iar de la Brad și până la Vârfurile se lucrează la podețe.

Veștile bune - pentru că sunt și dintr-astea! - ni le-a dat tot parlamentarul Gheorghe Bogdan, interlocutorul nostru purtând, în ultimele zile, discuții pe tema DN 76 cu ministrul transporturilor Ioan Rus și cu reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Cluj. Astfel, am aflat că pe tronsonul Ștei - Dealul Bitiilor se va trece curând la umplerea cu balastru a casetelor săpate în carosabil, problema eliberării către firma constructoare a autorizației de exploatare a balastrului din Crișul Negru urmând să fie soluționată chiar în această săptămână. Pe tronsonul Bitii - Oradea, lucrările vor fi reluate într-o săptămână, contractul pentru această porțiune de drum fiind cesionat de firma insolventă către un alt constructor. Cât privește tronsonul Oradea - Băile Felix, aici va fi aplicată o altă soluție tehnică. În aceste condiții, sublinia deputatul Bogdan, până la sfârșitul anului vor fi umplute casetele excavate și vor fi ridicate semafoarele, traficul îmbunătățindu-se simțitor. Ținând cont că fondurile necesare terminării modernizării DN 76 există, parlamentarul bihorean consideră că finalizarea lucrărilor va avea loc în toamna anului viitor.

Pentru că este un proiect complementar reabilitării DN 76, l-am chestionat pe deputatul Gheorghe Bogdan și despre situația Centurii Ștei. În cazul acestui proiect, de asemenea important pentru traficul rutier și pentru dezvoltarea economică a părții de sud - est a Bihorului, s-a reușit finalizarea licitației, rezolvarea contestațiilor și alocarea fondurilor destinate despăgubirilor și exproprierilor. Centura Ștei va ocoli localitățile Beiuș, Drăgănești, Sudrigiu, Rieni și Ștei, intersectând DN 76 la Vașcău. Proiectul va dispune, probabil, de finanțare din Fondul European de Dezvoltare Rutieră.

Ce-ar mai fi de spus? Că sperăm în continuare! Că ne dorim ca, de data asta, să fie pe bune și, într-adevăr, peste un an să ne racordăm la civilizație prin intermediul unui drum modern, DN 76! Pe de altă parte, trebuie spus că, în timp ce societatea civilă s-a mobilizat, protestând, în două rânduri, față de situația deplorabilă a traficului de pe DN 76, autorităților locale din zonă nu prea le-a păsat de această gravă problemă. Nu am văzut la protestul din 29 august, organizat de șoferii bihoreni, niciun primar, nu am văzut nici alte metode de protest inițiate de autoritățile locale, nici alte manifestări ale unei dezirabile luări de poziție care să le fi aparținut primarilor din zonă!