Conducerea companiei Oradea Transport Local (OTL) a prezentat raportul de activitate pentru anul 2025, menţionând că cifra de afaceri s-a ridicat la aproximativ 90 milioane lei, cu 5% mai mare decât în anul precedent.

Un nou mandat

Prezentarea raportului de activitate pentru anul 2025 a marcat încheierea mandatului interimar al conducerii și începutul unui nou ciclu managerial de patru ani, obținut prin concurs.

„Începem un nou mandat cu proiecte îndrăznețe. Anul 2025 a fost un an cu rezultate deosebite, construite pe o viziune care are trei piloni fundamentali: integrarea metropolitană, sustenabilitatea verde și digitalizarea operațională avansată”, a declarat directorul general Adrian Revnic.

El a explicat că OTL urmărește extinderea serviciilor în întreaga zonă metropolitană, transformarea completă a flotei în sensul reducerii emisiilor și integrarea tuturor sistemelor digitale într-un ecosistem unificat, care să permită o operare inteligentă, predictivă și orientată spre nevoile reale ale mobilității urbane.

„Obiectivul final este acela de a crea un serviciu de mobilitate fluid, eficient și prietenos pentru client”, a mai adăugat directorul general.

 

Tramvaie şi autobuze noi

Unul dintre cele mai vizibile progrese ale anului 2025 îl constituie modernizarea flotei. OTL a recepționat nouă tramvaie Astra Imperio, dintre care trei bidirecționale, completând astfel o flotă care include deja 20 de tramvaie Astra, 10 Siemens și 30 Tatra. Începând din 2025, tramvaiele Tatra vor fi retrase treptat din circulație, pentru a asigura accesibilitate totală - podea joasă, climatizare și confort sporit.

În paralel, OTL a finalizat recepția celor 30 de autobuze electrice BYD.

„Autobuzele electrice se comportă excelent și ne-au permis, printre altele, să deschidem trei linii noi care deservesc direct parcurile industriale ale orașului”, a explicat Revnic.

Cele trei rute nou introduse - liniile 41, 42 și 43 - conectează zonele de activitate economică din Parcurile Industriale I, II și III și zona limitrofă a comunei Sântandrei.

 

 

Implementarea sistemului RoPay

În privința metodelor de plată, compania a marcat o premieră națională, devenind primul operator public sau privat care implementează sistemul RoPay, o tehnologie bazată pe scanarea unui cod QR direct din aplicațiile bancare. „Suntem prima companie publică sau privată din România care implementează RoPay, iar în 3-4 ani credem că va deveni o metodă dominantă de plată, datorită comisionului redus și simplității procesului”, a subliniat directorul economic Romeo Nica.

 

Situație financiară solidă

„Am închis anul 2025 cu toate plățile la zi - către furnizori, către bugetul de stat, către toți partenerii noștri. Este un semnal de încredere care ne ajută să obținem prețuri mai bune și să păstrăm stabilitatea financiară”, a declarat Romeo Nica.

Creșterea consumului de energie odată cu introducerea autobuzelor electrice a necesitat renegocierea achizițiilor, iar OTL a reușit să încheie un contract avantajos cu Hidroelectrica, la un preț competitiv, beneficiind totodată de energie în mare parte verde.

Compania a raportat pentru anul 2025 o cifră de afaceri de aproximativ 90 milioane lei, cu 5% mai mare decât în anul precedent.

 

Relația cu publicul

În ceea ce privește utilizarea serviciilor, OTL a înregistrat evoluții mixte: abonamentele întregi au înregistrat o creștere; vânzările de abonamente pentru elevi au scăzut ca urmare a modificării structurii anului școlar; abonamentele pentru studenți au suferit o scădere abruptă după ce Universitatea din Oradea a schimbat protocolul de decontare.

„Studenții trebuie să plătească prețul integral, urmând să solicite ulterior decontarea. Procesul e mai greoi și mulți renunță. Nu criticăm pe nimeni, doar prezentăm un efect real”, a explicat Nica.

Pentru a încuraja validările, OTL a lansat campanii dedicate elevilor, incluzând extrageri cu premii precum tururi speciale City Tour și accesorii atractive.

 

Investiții în infrastructură şi Tram-Train

În 2025, OTL a desfășurat un program amplu de modernizare a infrastructurii de tramvai, incluzând: înlocuirea a peste 800 metri de șină; modernizarea macazelor și a sistemelor de ungere; continuarea procesului de înverzire a liniilor, acolo unde terenul permite; dezvoltarea conceptului de stații cu acoperiș verde, prin proiect-pilot la Piața Rogerius.

Una dintre cele mai relevante direcții de viitor este proiectul Tram–Train, un sistem modern de transport care va conecta Oradea cu localitățile din jur, folosind atât infrastructura feroviară existență, cât și rețeaua de tramvai. Licitația pentru materialul rulant este deja în desfășurare, existând șase companii interesate, iar componenta de infrastructură este pregătită pentru lansarea procedurilor de către Consiliul Județean.

Traseele vizează conectarea orașului cu: Toboliu, Aeroportul Oradea și posibil extinderea spre Nojorid, Băile Felix – Sânmartin – Cordău, Parcurile Industriale și comuna Borș.

„Este un proiect de 250 de milioane de euro și reprezintă cel mai mare salt pe care îl putem face în conectivitatea metropolitană. Obiectivul nostru este biletul unic, abonamentul unic și integrarea completă a navetiștilor în rețeaua urbană”, a subliniat Revnic.