Supermaşini: Granturismo Stilnovo - pasiune, senzualitate şi rafinament Prin combinarea a două segmente într-un singur model, Granturismo Stilnovo încearcă să rezolve problema versatilităţii şi dinamismului, "ambalate" într-o formă de mare impact. Design-ul răpitor a fost dintotdeauna o trăsătură esenţială a producătorilor italieni, de multe ori situându-se înaintea performanţelor dinamice sau rafinamentului interior. Acum este rândul lui Stilnovo să demonstreze puterea imaginaţiei şi să ofere subtil câteva idei despre viitorul trend de design Lancia. Mai mult decât un simplu prototip, studiul reprezintă punctul de întâlnire a tehnologiei virtuale, domeniului IT şi liniilor pure. Cu o lungime de aproape 4,3 metri, o lăţime de 1,8 metri şi 1,5 metri în înălţime, conceptul afişează un stil simplu, fără prea multe detalii extravagante. Ideea unui concept-car "cuminte" nu prea se potriveşte cu abordările agresive regăsite la cele mai recente manifestări de profil. Numai că designerii au ales o altă abordare. Aceasta se inspiră din versiuni ce au făcut furori prin anii `60-`70 şi ilustrează elemente consacrate, dintre care se remarcă stilul HPE (High Performance Estate). Din orice unghi ai privi, este destul de greu să defineşti esenţa Granturismo-ului într-un singur cuvânt. Dincolo de părerile fiecăruia, tocmai acest amalgam nedefinit de stiluri conferă modelului un farmec aparte. În orice caz, caracteristica de bază a maşinii o reprezintă ideea unui habitaclu spaţios, subliniată de pavilionul panoramic din sticlă şi de ampatamentul respectabil, alături de aspectul dinamic conferit de umerii laterali, parbrizul puternic înclinat şi plafonul descendent către partea din spate. Luneta de mari dimensiuni vine să completeze design-ul avangardist, fiind flancată de cele două stopuri verticale, pe baza de LED-uri. Prototipul Stilnovo nu este altceva decât un amestec inteligent de filosofii aparent opuse, dar care, reunite sub bagheta magică a stiliştilor italieni, dau naştere unui produs senzual şi plin de rafinament. *** Fiat Albea - autoturismul ideal pentru familia ta! Concepută ca o maşină de familie, cu un habitaclu şi un portbagaj foarte spaţioase, noua Albea este adecvată atât deplasărilor în aglomeraţia urbană, cât şi călătoriilor de vacanţă. Dimensiunile, formele elegante şi bine proporţionate - purtând marca inconfundabilă a lui Giorgio Giugiaro, spaţiul interior generos - sunt capitole la care Albea poate concura oricând cu maşini din segmente superioare. Portbagajul de 515 litri este cel mai mare din segmentul său. Albea este cea mai buna alegere pentru familia ta. Consumul redus de combustibil, dar şi costurile reduse de întreţinere o recomandă drept o excelentă alegere. Iar cu tehnologia de ultima oră încorporată, corespunde dorinţelor celor mai exigenţi clienţi. SL este nivelul de echipare de bază, dar unul generos: servodirecţie, geamuri electrice şi închidere centralizată, volan reglabil în înălţime, şi multe alte dotări de serie şi opţionale garantează confortul şi siguranţa la bordul noului Fiat Albea. EL are în standard servodirecţie, air bag pentru şofer, FPS - Fire Prevention System - prevăzut cu un întrerupător inerţial al alimentării cu combustibil, prevenind un eventual incendiu în caz de coliziune, precum şi funcţia Follow Me Home, care permite farurilor să rămână activate, luminând încă un timp după părăsirea autoturismului. Varianta HL, disponibilă în 2 motorizări - 1.2 16v şi 1.6 16v, reprezintă nivelul cel mai înalt de echipare. Acesta vine cu o gamă atractivă de echipamente standard, oferind, suplimentar faţă de nivelul EL, air bag pentru pasager, geamuri electrice şi închidere centralizată, oglinzi reglabile electric, radiocasetofon, proiectoare de ceaţă, scaun şofer reglabil în înălţime, bancheta spate divizată, cu tetiere. Portbagajul şi busonul rezervorului pot fi deschise din interior. *** Sunteţi un pasionat al autoturismelor ? Dacă da, noi vă invităm în cadrul rubricii Hobby, găzduită săptămânal de pagina Automania, să deveniţi colaboratorul nostru! Aşadar, dacă aveţi pasiunea celor patru roţi, dacă sunteţi fericitul posesor al unei maşini de epocă, dacă aţi adus îmbunătăţiri tehnice autoturismului pe care îl deţineţi, fie el şi cu vârstă venerabilă, dacă credeţi că puteţi veni şi în sprijinul altor conducători auto cu diverse idei ori sugestii, noi vă invităm să ne contactaţi la telefoanele 41.36.06, 41.72.07. Vă aşteptăm! *** Noul model Ford Mondeo este disponibil şi în România Romcar, importator general al mărcilor Ford şi Mazda pe piaţa românească, comercializează, începând de săptămâna trecută, modelul Ford Mondeo SCi facelift, se arată într-un comunicat al companiei. Varianta îmbunătăţită a vechiului model este echipată cu un motor nou de 1,8 litri - Duratec Sci, cu injecţie directă pe benzină, propulsor mai economic şi mai puternic decât predecesorul său. De asemenea, pentru a micşora consumul de carburant, a fost proiectată o nouă cutie de viteze manuală cu şase rapoarte. Constructorul a adus o serie de schimbări şi în ceea ce priveşte design-ul exterior, în cea mai mare parte la nivelul spoilerului cromat şi la blocurile optice. Interiorul aduce noutăţi în privinţa scaunelor climatizate, un nou sistem standard audio şi un sistem de entertainment pentru pasagerii din spate. Automobilul poate fi achiziţionat la preţul de 18.965 de euro fără taxe vamale - informează Mediafax.. *** Vânzările Daewoo România ar putea ajunge în acest an la 20.000 de unităţi Daewoo Automobile România estimează că va vinde aproximativ 20.000 de autoturisme în acest an, în condiţiile în care până la sfîrşitul lunii iulie au fost comercializate 12.500 de unităţi, se arată într-un comunicat al companiei. În luna iulie, vânzările Daewoo Automobile România au totalizat 2483 de unităţi, ceea ce reprezintă o creştere de 2,3 ori faţă de perioada similară din 2002. În iulie, cele mai solicitate modele au fost Matiz, din care au fost vândute 1.651 unităţi, urmat de Cielo cu 621 de unităţi şi Nubira (174 de unităţi). "De remarcat este cererea din ce în ce mai mare pentru modelele dotate cu instalaţie de gaz petrolier lichefiat care au intrat în producţie de serie în luna august a anului trecut", se mai arată în comunicat. Din momentul lansării pe piaţă şi până în prezent au fost vândute 600 de unităţi din modelele Cielo Executive LPG şi Cielo Standard LPG, care utilizează drept combustibil gazul petrolifer lichefiat. În perioada următoare, compania va începe producţia de serie a motoarelor Euro III, care vor echipa toate modelele produse la uzina din Craiova. Modelele echipate cu noile motoare vor fi mai puţin poluante şi în plus vor fi dotate cu un sistem mai complet de diagnosticare la bord (tip EOBD-European on Board Diagnostics) care va putea sesiza orice defecţiune a sistemului electronic pentru controlul motorului. *** Skoda Fabia Trend 1.2 HTP Până nu de mult, propulsorul de bază al gamei Fabia era un 1.4 de 60 CP, respectiv 68 CP, în funcţie de numărul de supape. Botezat 1.4 MPI, propulsorul de bază a fost înlocuit. Noul motor ce deschide seria motoarelor pe benzină este un modern propulsor cu 3 cilindri, 12 supape şi 64 CP. Ca şi până acum, trei nivele de finisare sunt oferite: Classic, Confort şi Elegance. Poziţionat ca nivel de echipare între Classic şi Confort, Fabia Trend 1.2 HTP oferă aerul condiţionat gratuit plus închidere centralizată şi geamuri electrice faţă. Skoda Fabia Trend 1.2 HTP hatchback este o maşină care, la prima vedere, cu nimic nu se deosebeşte de un alt model Fabia. Doar anvelopele de 165/ 70R 14 Matador Stella şi emblema 1.2 HTP indică faptul că avem de a face cu o cilindree mică. La bord, finisarea este excelentă, calitatea plasticelor şi a tapiţeriei fiind la nivelul automobilelor germane. Pachetul Trend oferă aer condiţionat, geamuri electrice faţă şi închidere centralizată. În oraş, Fabia 1.2 HTP se dovedeşte bine adaptată. Motorul permite acceleraţii rapide şi este extrem de elastic. Nici la drum lung nu se lasă mai prejos, motorul permite o plajă largă de turaţii, depăşirile nefiind o problemă. În ciuda cilindreei mici, Fabia 1.2 HTP poate rula foarte bine şi în regim de autostradă chiar şi la 160 km/h. Patru pasageri pot călători bine la bordul unei Skoda Fabia 1.2 HTP. Fabia 1.2 este o maşină cu adevărat economică, constructorul indicând un consum mediu de 5.1 l/100 km extraurban şi 7.7 l/100 km urban. *** Atenţie, şoferi: Aţi auzit de parahipnoza şoselei? Puţin cunoscută până acum, considerată chiar de unii experţi ca un mit născut din imaginaţia ziariştilor, parahipnoza se caracterizează printr-o slăbire temporară a facultării de apreciere a distanţelor şi vitezelor relative. După cum se ştie, tranşa hipnotică este produsă, în general, prin expunerea unui subiect perfect imobil şi situat în condiţii psihofiziolgice adecvate la o mişcare ritmică anumită - oscilaţii regulate ale unui pendul sau fascicule luminoase repetate. Or, pe distanţe lungi, condiţiile în care se află un conducător sunt sensibil asemănătoare. Este suficient să se menţină o viteză constantă de cca 100 km/h, ca stâlpii de pe marginea şoselei să defileze ritmic în câmpul vizual, sau noaptea - luminile şi, în plus, linia întreruptă de separare a benzilor de circulaţie, pentru ca să apară o stare de amorţeală asemănătoare aceleia care precede somnul hipnotic. Experimentări prelungite în condiţii reale de conducere, efectuate asupra unor subiecte la care s-au măsurat reacţiile fizice, ritmurile cardiace şi respiratorii, mişcarea globurilor oculari în orbită, precum şi înregistrarea simultană a temperaturii în interiorul maşinii, a vitezei şi a nivelului sonor în exterior, au permis multe constatări surprinzătoare. Astfel, un conducător auto care circulă pe autostradă poate să parcurgă vreo 20 km fără să fie conştient de trecerea reală a timpului şi nici de distanţa parcursă. Subiectul păstrează oarecum în subconştient controlul automobilului şi este gata să reacţioneze la solicitările exterioare. Totuşi, el poartă semnele de manifestare ale unor diminuări a faculăţilor de concentrare şi de apreciere a distanţelor, iar timpii de reacţie sunt mai mari. Aceasta este acea stare de "transă" care face ca parapsihoza şoselei să fie cu atât mai periculoasă, cu cât fenomenul este însoţit adesea de tendinţa necontrolată de a accelera continuu, urmată uneori de o încetinire, apoi somnolenţă şi chiar adormire la volan.